Поменял цепи ГРМ на 406 двигателе, все выставил по меткам, а зажигание позднее: черный дым из трубы и из карбюратора гонит бензин. Новый метод с доработкой Ремонт двигателя . Ремонт ...

Затем нужно подключить все бронепровода и залить антифриз в систему охлаждения. В том случае, если все работы выполнены правильно, метки ГРМ ЗМЗ-406 выставлены верно, вы избавитесь от проблем с мотором. Улучшится его приемистость, увеличится мощность, пропадут посторонние звуки при работе.

Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло. Старина прям мастер)))))))))))

Ставим звездочку промежуточного вала, выставляем метку. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Начало здесь. .

Момент зажигания строится из показаний датчика коленвала и датчика распредвала. Если есть уверенность что метки совпадают, то угол никак не изменится. Если двигатель заводится, набирает обороты, не чихает, не стреляет, то как минимум датчик коленвала исправен. А если течёт через верх, чего быть не должно, значит не удерживается. донат для развития канала: Яндекс кошелек 41001282828877.

Самое главное, это комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ-405,406,409 полный – это его официальное название. Идеальная фаза. В этом видео я расскажу как выставлять зажигание по меткам. Подписка на мой канал ....

По признакам и чтениям мануалов и форумов выяснил что тосол в цилиндры льет. Выставляя ВМТ никак не мог понять что за метка должна быть на шкифе коленвала. Но машина завелась и работала (правда работала не как раньше и тесть сказал что работает по ощущениям как дизель). Покурив мануалы и форумы понял что дело внеправильном выставлении фаз. Вычитал что выставлять нужно по 20 зубу считая против часовой стрелки от отсутсвующих 2х зубьев шкива. Понял что не натянул цепь должным образом при выставлении фаз. на 15 зубке метка. точнее между 15и16.

Ну здесь мы с зажиганием не парились, поскольку двигатель инжекторный. Единственное, что после сборки машина начала гонять как сумасшедшая ну и соответственно расход подрос. Пришлось в мозгах немного убрать время впрыска и все вернулась к родным параметрам.

В случае, если вершины кулачков и метки расположены внутрь, то необходимо повернуть коленчатый вал еще на один оборот. Точную установку поршня 1 го цилиндра в ВМТ можно провести с помощью индикатора часового типа, который устанавливается и закрепляется в свечном отверстии 1-го цилиндра.

При этом проворачивание промежуточного и коленчатого валов не допускается. При этих значениях углового положения первых кулачков распределительных валов достигаются наилучшие технико-экономические показатели двигателя. Если возникли вопросы, не спешите их задавать. Досмотрите до конца и узнаете ответы. Продолжение. ...